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近日，據(jù)中汽協(xié)消息，7月汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬(wàn)輛和242萬(wàn)輛，為歷年同期最高值。車市回暖跡象持續(xù)顯現(xiàn)。進(jìn)入下半年，車市銷量喜迎“開門紅”。

自主品牌銷量

“換擋提速”

從7月的銷量情況來(lái)看，自主品牌市場(chǎng)基數(shù)仍在不斷攀升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌零售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%，同比增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn);1至7月累計(jì)份額47.0%，相對(duì)于去年同期增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月廠商零售榜單來(lái)看，銷量前五中，除了南北大眾外，其余三家均為自主車企，分別為比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車。據(jù)比亞迪汽車官方消息，7月銷售162530輛，同比增長(zhǎng)183.1%。長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，7月產(chǎn)銷分別為20.03萬(wàn)輛、20.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.15%、12.91%。吉利汽車官方稱，7月乘用車銷量122633輛，同比上漲約24%。銷量攀升自然就會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)份額的進(jìn)一步提升，自主品牌市場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

細(xì)分市場(chǎng)上，不僅自主三強(qiáng)銷量可觀，奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌同樣正在快速崛起。據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的銷量月報(bào)，7月奇瑞集團(tuán)銷售汽車131533輛，同比增長(zhǎng)57.7%。其中，出口達(dá)到50614輛，同比增長(zhǎng)90.1%，成為首個(gè)單月出口突破5萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。據(jù)長(zhǎng)城汽車銷量公告顯示，7月銷量101920輛，同比增長(zhǎng)11.32%。五大自主品牌相較去年同期，均實(shí)現(xiàn)一成以上的增長(zhǎng)。相較之下，7月合資品牌市場(chǎng)份額有小幅下跌。主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。其中，除德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)外，日系、美系品牌同比分別下降2.1個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著各地疫情形勢(shì)的持續(xù)向好，未來(lái)各大自主品牌或?qū)⑦M(jìn)一步鉚足了勁兒，搶回上半年損失。

特斯拉跌出前十

新勢(shì)力梯隊(duì)生變

7月，新能源汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升之時(shí)，自主新能源市場(chǎng)占比過(guò)半。7月，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，較去年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源車滲透率51.7%;豪華車新能源車滲透率8.7%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額來(lái)看，主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個(gè)百分點(diǎn);合資品牌新能源車份額6.5%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額16.5%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn);特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)自主品牌的進(jìn)一步圍剿，特斯拉與合資品牌似乎有些后勁不足。

細(xì)分市場(chǎng)上，隨著自主品牌的持續(xù)發(fā)力，新能源汽車市場(chǎng)再生變，特斯拉跌出前十。具體來(lái)看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月新能源廠商銷量榜數(shù)據(jù)，比亞迪憑借單月銷量158957萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)247.2%的成績(jī)，繼續(xù)占領(lǐng)霸主地位;上汽通用五菱銷量為40383輛，同比增長(zhǎng)23.1%，單月成績(jī)躍升至榜單第二;吉利汽車單月銷量為30769輛，同比增長(zhǎng)337.1%。此外，以奇瑞汽車、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源汽車板塊表現(xiàn)突出。

造車新勢(shì)力方面，7月新能源汽車市場(chǎng)前十中，曾經(jīng)一梯隊(duì)的“蔚小理”三家陣營(yíng)生變。第二陣營(yíng)的哪吒汽車、零跑汽車表現(xiàn)較強(qiáng)，反超蔚來(lái)、理想，成功入圍一梯隊(duì)。7月，哪吒汽車逆勢(shì)而上，銷量達(dá)12655輛，同比增長(zhǎng)110.5%，新勢(shì)力陣營(yíng)一舉奪冠。零跑汽車銷量12044輛，同比增長(zhǎng)173.5%，小鵬汽車銷量11524輛，同比增長(zhǎng)43.3%，分別位居造車新勢(shì)力二、三名。理想、蔚來(lái)銷量分別為10422輛、10051輛，無(wú)緣7月新能源汽車前十。特斯拉市場(chǎng)份額下滑，造車新勢(shì)力陣營(yíng)生變……進(jìn)入下半年，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)大洗牌。

產(chǎn)銷持續(xù)恢復(fù)

新能源車全年預(yù)計(jì)突破650萬(wàn)輛

上半年，車市歷經(jīng)一波三折，雖僅靠5、6月的回暖，未實(shí)現(xiàn)整體銷量目標(biāo)。但是，進(jìn)入下半年，伴隨著各大車企的持續(xù)發(fā)力和消費(fèi)需求的進(jìn)一步釋放，今年年初的銷量目標(biāo)或?qū)⑦_(dá)標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)表示，7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，進(jìn)一步拉動(dòng)7月車市火爆。目前國(guó)內(nèi)疫情控制日趨有序穩(wěn)定，產(chǎn)能釋放順暢，各地生產(chǎn)恢復(fù)良好。8月的開學(xué)季前，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，將繼續(xù)作為支撐汽車市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。值得一提的是，2022年中國(guó)新能源車總體進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)乘聯(lián)會(huì)去年末550萬(wàn)輛乘用車的預(yù)測(cè)，新能源乘用車預(yù)測(cè)調(diào)高50萬(wàn)輛到600萬(wàn)輛，四季度初仍可能調(diào)高預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)2022年新能源商用車銷量超35萬(wàn)輛，因此總體預(yù)測(cè)新能源汽車銷量在650萬(wàn)輛左右。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)蘇暉表示，相較以往，今年政策力度更大，新能源汽車以及傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)將持續(xù)向好。近期，全國(guó)正式取消“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車市場(chǎng)活力進(jìn)一步釋放。消費(fèi)者可能會(huì)選購(gòu)二手車進(jìn)行短期過(guò)渡，此后再購(gòu)入新車，這為消費(fèi)者預(yù)留了很大的購(gòu)車空間，可能會(huì)一定程度上影響新車市場(chǎng)的銷量�？傮w來(lái)看，下半年銷量增長(zhǎng)將趨于穩(wěn)定，出現(xiàn)銷量高峰的可能性相對(duì)較小，下半年總體銷量將好于上半年。對(duì)比2021年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)等政策的出臺(tái)，在減半征收購(gòu)置稅等利好政策刺激下，消費(fèi)者購(gòu)車欲望將有所提升。綜合來(lái)看，下半年銷量有望追回上半年市場(chǎng)缺位，與2021年總體銷量保持持平或?qū)崿F(xiàn)小幅趕超。